Доступний український електромобіль

Про прект

Лаболаторія електромобілів інституту електродинаміки НАНУ

Проект «Доступний український електромобіль» народився після аналізу науково-технічного потенціалу України. Цей показник часом вищий за деяких розвинених країн заходу, та чомусь його мало використовують для зміцнення економіки держави.

Проект передбачає впровадження серійного виробництва доступних електромобілів в Україні, а саме марки ЗАЗ Ланос Пікап та ЗАЗ Ланос Седан з пробігом до 250 км на одній зарядці.

Ми плануємо представити нашу розробку в квітні 2016 року та розпочати ходові випробування. А вже до кінця 2016 року почати перші поставки замовникам по ціні від 15 тис. у. о.

 серійного виробництва доступних електромобілів в Україні

Розробляти прототип електромобіля будуть вчені Інституту Електродинаміки НАН України на базі державного підприємства «Науково-виробничий центр "Енергоімпульс"». 

В Інституті електродинаміки НАН України накопичений багаторічний досвід розробки транспортних засобів з електричним приводом, створення для них високоефективних тиристорних і транзисторних тягових перетворювачів, мікропроцесорних систем керування, що забезпечують надійну і безаварійну експлуатацію електромобілів. Спільно з фахівцями заводів АвтоВАЗ та АвтоЗАЗ на основі розробленого в Інституті електродинаміки НАН України електрообладнання були створені  електромобілі  ВАЗ-1801, ВАЗ-2801, ВАЗ-2802, ВАЗ-2702, ЗАЗ-1109, ЗАЗ-11091.

В ботанічному саду НАН України декілька років успішно експлуатувалися два електроцикла вантажопідйомністю 400 кг, виготовлені в Інституті електродинаміки НАН на базі серійного трициклу Київського мотоциклетного заводу.

В Інституті створені перші вітчизняні гібридні електромобілі: на базі легкової «Таврії» та ватажно-пасажирського ГАЗ-2752 «Соболь», а також гібридний електротрактор.

гібридний електротрактор

Поряд з силовим обладнанням в Інституті розроблена низка допоміжних напівпровідникових пристроїв,  призначених для заряджання та контролю поточного стану тягових і допоміжних бортових акумуляторних батарей:

— зарядні бортові і стаціонарні пристрої;

зарядні бортові і стаціонарні пристрої

—  блоки вторинного електроживлення;

—  лічильники ампер-годин;

—   індикатори стану АБ.

індикатори стану АКБ

Слід  зазначити, що основна частина переліченого вище силового і допоміжного устаткування, а також ряд транспортних засобів пройшли стендові і ходові випробування, деякі з них знаходяться в тривалій експлуатації.

Виходячи з цього, Інститут електродинаміки НАН України може запропонувати ряд готових технічних рішень, на базі яких вже сьогодні можна приступити до випуску українських електромобілів, електроциклів і інших видів ефективного і екологічно чистого аккумуляторного та гібридного  електротранспорту, який знайде широке застосування в різних областях міського комунального господарства, на підприємствах зв'язку, у сфері туризму, торгівлі і громадського харчування, в тепличних і фермерських господарствах.

В якості об'єктивних чинників, сприяючих успішній реалізації таких пропозицій, слід розглядати наявність вітчизняної виробничої і технологічної бази відповідного профіля і рівня.

Таким чином, наявність вітчизняних високоспеціалізованих підприємств дозволяє реально розглядати можливість організації замкнутого технологічного циклу для виробництва цілого ряду зазначених перспективних транспортних засобів з екологічно чистими і енергетично ефективними силовими установками.

гібридный  електротранспорт

Крім того, враховуючи тривалий досвід Інституту електродинаміки НАН України по експлуатації акумуляторного електротранспорту,  істотним чинником є можливість фахівців Інституту надати конкретну допомогу в організації сервісних інфраструктур для такого нового транспортного парку, а також надавати консультаційні послуги  експлуатуючому персоналу.

Приблизна номенклатура виробів підприємства з виробництва електромобільного транспорту.

  1. Системи і комплектуючі  вузли  для електромобільного транспорту:

— системи електронного керування силовими енергетичними установками: силові перетворювачі з мікропроцесорною системою управління; буферні накопичувачі; контроллери верхнього рівня для управління потоками потужності і тягою з органами управління і відображення інформації в кабіні водія;

вузли  для електромобільного транспорту

— електричні трансмісії;

— електроприводи;

електропривод

—   пристрої   для заряджання джерел живлення та контролю за режимами їх роботи;

— системи живлення власних потреб транспортних засобів.

 2. Агрегатно-вузлове складальне  виробництво транспортних засобів на основі власних комплектуючих виробів та покупних агрегатів — екіпажної частини, електродвигунів, генераторів та акумуляторних батарей:

Агрегатно-вузлове складальне  виробництво транспортних засобів

—легкових пасажирських і вантажно-пасажирських (пікапів) електромобілів;

—  електроциклів;

— електроскутерів «Триквей»;

—   гібридних електроавтобусів;

— сміттєвозів, поливної, сніго- та сміттєприбиральної техніки, а також невеликих вантажівок (вантажопідйомністю до 1,5-2 т) з гібридною силовою установкою.

Отож ми впевнені: разом можемо зробити наш транспорт економічним, екологічним та доступним!

Зважаючи на велику залежність України від імпортних енергоносіїв, в подальшому планується робота по поширенню електромобілів та електрозаправок. Ми маємо недопустити знищення природи та підтримати економіку України! 

Карта існуючих електрозаправок:

Карта існуючих електрозаправок

Кошти нам потрібні на купівлю:

корпусу — 70 тис. грн;

електродвигуна — 20 тис. грн;

акумуляторів — 100 тис. грн;

зарядки — 10 тис. грн;

електроніки — 7 тис. грн;

та інші виробничі потреби — 10 тис. грн.

Украинский электромобиль обойдется в $15 000

Український електромобіль буде коштувати $15 000

 Після закінчення проекту на цій платформі, а ми впевнені, що він буде успішним, ми залучатимемо інвесторів для впровадження серійного виробництва доступних вітчизниних електромобілів!

Також планується впровадження партнерської програми, завдяки якій кожен зможе інвестувати в електромобілі та отримувати від цього фінансовий та моральний зиск.

Допомогти проекту ви можете також поширивши інформацію про нього серед своїх друзів в соц.мережах.

Дякуємо вам за увагу і допомогу, до зустрічі на тест-драйві!

ХПИ представил первый в Украине электромобиль с суперконденсаторной батареей

ХПИ представил первый в Украине электромобиль с суперконденсаторной батареей

Ученые кафедры «Автоматизированные электромеханические системы» НТУ «ХПИ» (Национальный технический университет «Харьковский Политехнический Институт») презентовали электромобиль с суперконденсаторной батареей.

Электропривод с микрокомпьютерным управлением был установлен на автомобиле Daewoo Lanos вместо бензинового двигателя. Уникальность электромобиля в том, что это первая в Украине машина c суперконденсаторной батареей, которая при торможении или во время спуска с горы подзаряжается во время движения и экономит электроэнергию аккумуляторов. При этом электроэнергии хватает на 50-70 километров пробега, после чего аккумуляторная батарея перезаряжается.

«Электромобиль был создан в связи с открытием на кафедре в 2011 году специальности «Компьютеризированные системы электромобилей». Мы разработали технологию, позволяющую переделать практически любой автомобиль в электромобиль, не меняя кардинально его механическую часть, что позволяет в 5-7 раз сэкономить в расходах на бензин, – отметил заведующий кафедрой Владимир Клепиков. – Кроме того, учитывая мировую тенденцию роста выпуска электромобилей, разработка и создание нашего электромобиля позволяет готовить наших студентов специалистами, способными квалифицированно выполнять программирование, диагностику эксплуатацию и ремонт электромобилей, а также участвовать в переделке эксплуатируемых автомобилей в электромобили».

Категории

Производители

ENF SOLAR